50 MOTOS ESPERADAS PARA 2014
BENELLI
Benelli B600 Trail (Foto: Raul Zito/G1)
B600 Trail
A italiana
Benelli retornou ao Brasil durante o Salão Duas Rodas 2013,
sob operação da Bramont, quando fez a estreia mundial da B600 Trail. O
modelo utiliza como base a naked BN600, mas recebeu roupagem aventureira
para se tornar mais versátil. Ainda não há data para seu lançamento,
mas o motor será o mesmo quatro cilindros de 82 cavalos (dados de fora
do Brasil) da BN600. (
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Benelli BN600 (Foto: Rafael Miotto/G1)
BN600
Deixando de lado a tradição dos modelos anteriores, que possuem motores
de 3 cilindros, a BN600, apresentada ao mundo em 2012, representa nova
fase da Benelli. Desde 2005, a marca italiana pertence ao grupo chinês
Quianjiang, também dono da Keeway. A BN600 é um naked, com motor de
quatro cilindros e 82 cavalos (dados de fora do Brasil), que chegará ao
mercado brasileiro em 2014, com preço a partir de R$ 25.990.
Benelli TNT 899 (Foto: Divulgação)
TNT 899
A TNT segue a linha de modelos mais tradicionais da fabricante italiana
e está equipada com motor de três cilindros. Com 898 cc, o
tricilíndrico rende 98 cavalos de potência e 7,65 kgfm de torque. De
acordo com a empresa, as vendas começam em janeiro por preço a partir de
R$ 38.990; a montagem será feita pela Bramont em Manaus.
Benelli TNT 1130 (Foto: Divulgação)
TNT 1130
Dentro da linha que utiliza motores de 3 cilindros 1.131 cc, o estilo
naked é também representado pela TNT 1130. O visual é parecido com o da
899, mas o “motorzão” é mais poderoso, rendendo 158 cavalos de potência e
12,2 kgfm de torque, em dados divulgados no exterior. Montada em
Manaus, as vendas começam em abril de 2014 e o valor será de R$ 44.890.
Benelli TRE 899 K (Foto: Divulgação)
TRE 899 K
A TREK 899 utiliza a mesma base da TNT 899, mas recebeu alterações para
se tornar uma moto mais versátil, com aptidões aventureiras. As vendas
da moto começam em janeiro com preço partindo de R$ 45.690, com a
montagem sendo feita em Manaus.
Benelli TNT 1130 K (Foto: Divulgação)
TRE 1130 K
Outra integrante da família 1130 é a TRE K, modelo que apresenta visual
aventureiro, porém, com aptidões de melhor desempenho no asfalto. Sua
base motriz é a mesma da TNT, mas o desempenho do motor foi alterado
para se adequar melhor a proposta, alcançando 120,32 cavalos e 11,4 kgfm
de torque. Com vendas começando em janeiro, seu valor será de R$
52.890.
Benelli TRE 1130 Amazonas (Foto: Divulgação)
TRE 1130 K Amazonas
Como versão mais aventureira da linha 1130, a Benelli tem a TRE 1130 K
Amazonas. O modelo é parecido com a TRE K, mas recebeu características
mais aventureiras, como protetores de mão e rodas raiadas. Custando a
partir de R$ 56.490, a moto também será montada em Manaus pela Bramont.
BMW
BMW C 600 Sport (Foto: Raul Zito/G1)
C 600 Sport
O segmento de scooters terá mais um jogador de peso em 2014: a alemã BMW. Durante o Salão Duas Rodas, a empresa confirmou
o lançamento do C 600 Sport
no país. Com início das vendas previsto para o começo do ano, o modelo
será importado da Alemanha e deve custar em torno de R$ 50 mil, mas não
teve o preço divulgado pela marca. Seu motor de 2 cilindros e 647 cc
atinge 60 cavalos de potência e sua velocidade máxima chega a 175 km/h. (
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BMW S 1000 R (Foto: Rafael Miotto/G1)
S 1000 R
Revelada mundialmente no Salão de Milão 2013, a naked esportiva
S 1000 R chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2014.
Apesar de a base ser a mesma da superesportiva S 1000 RR, a S 1000 R
perdeu as carenagens de sua “irmã” e ganhou farol novo, também no estilo
assimétrico. O motor de 4 cilindros e 999 cc foi modificado, passando
de 193 cv, na RR, para 162 cv, na R, com o objetivo de valorizar os
médios giros. Controle de tração e freios ABS estão no pacote.
BMW R 1200 GS Adventure (Foto: Rafael Miotto/G1)
R 1200 GS Adventure
Como já aconteceu com a R 1200 GS tradicional, sua versão mais radical, a
Adventure,
também deve receber a nova geração no Brasil. Depois de aparecer no
Salão de Milão em 2013, o modelo tem como caminho natural desembarcar no
mercado brasileiro. O modelo traz tanque de 30 litros pneus com maior
capacidade off-road, protetor de tanque e motor, além de suspensões 20
mm mais longas que as da GS normal.
BMW R 1200 RT (Foto: Rafael Miotto/G1)
R 1200 RT
Recebendo o novo motor da marca já presente na R 1200 GS, a estradeira R
1200 RT também foi revigorada em 2013. Além de ganhar mecânica mais
moderna, o modelo ficou mais parecida com a K 1600 GT, ganhando
dianteira similar. Inclusive, a R 1200 RT antiga deixou de ser vendida
no Brasil. Ao
G1, a
BMW confirmou a chegada do novo modelo ainda no 1º semestre. (
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DAFRA
Dafra CityClass 200 (Foto: Raul Zito/G1)
Cityclass 200i
A brasileira
Dafra seguirá investindo no segmento de scooters
em 2014. Após o sucesso do Citycom 300i, a empresa já anunciou a
chegada do Cityclass 200i ao Brasil, com previsão de início das vendas
para maio. O produto terá fornecedores da China, que a marca não
revelou. Apesar de apresentar semelhanças visuais com o Garelli XÒ 200, a
marca divulgou que o City trata-se de um modelo novo.
Dafra Maxsym 400i (Foto: Caio Kenji/G1)
Maxsym 400i
Seguindo os passos do Citycom 300i, o
Maxsym 400i vai chegar aos Brasil em março e tem origem da marca taiwanesa
SYM – a mesma que também produz a
Next 250.
O preço ainda não foi definido, mas o scooter fará frente com o Burgman
400i da Suzuki. Com rodas de 15 polegadas, na dianteira, e 14
polegadas, na traseira, o Maxsym tem espaço para levar até dois
capacetes integrais em baixo do banco.
SYM Maxsym 600i (Foto: Rafael Miotto/G1)
Maxsym 600i
A Dafra ainda não confirma oficialmente, mas, durante o Salão de Milão 2013, o
G1 apurou que o
Maxsym 600i
também será vendido no Brasil. O modelo segue a base do 400, mas com
motor “bombado”, e fez a estreia na feira milanesa. De acordo com Andy
Huang, vice-diretor de marketing de vendas externas da SYM, empresa que
produz o modelo, o scooter será vendido no mercado brasileiro. (
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DUCATI
Ducati Senna moto (Foto: Rafael Miotto/G1)
1199 Panigale S Senna
Após iniciar operação com
subsidiária própria no Brasil em 2012,
depois de encerrar parceria com o grupo Izzo, 2014 será recheado de
lançamentos para a Ducati no país. Com estreia mundial no Salão Duas
Rodas 2013, a
1199 Panigale S Senna chega no segundo semestre ao Brasil, único país que terá a moto. O preço ficará entre R$ 110 e R$ 120 mil. (
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Ducato 1199 Superleggera (Foto: Rafael Miotto/G1)
1199 Superleggera
A Ducati utilizou a base da 1199 Panigale S para criar uma verdadeira máquinas das pistas para as ruas, a
Superleggera.
Com materiais resistentes, como titânio e magnésio, a moto ficou mais
leve e mais potente, ultrapassando os 200 cavalos de potência com seu
motor bicilíndrico. Apenas
20 unidades serão destinadas ao Brasil, destas, 12 já foram encomendadas. Sua produção começa no primeiro semestre do ano, na Itália.
Ducati 899 Panigale (Foto: Rafael Miotto/G1)
899 Panigale
Em 2013, a fabricante italiana também expandiu a “família Panigale” para menores cilindradas,
com a chegada da 899.
A moto substitui a antiga 848, mas com visual e tecnologia similares
aos da 1199. Seu motor de 2 cilindros em “L” rende 150 cavalos de
potência e seu pacote traz controle de tração, freios ABS e controle de
freio motor. As vendas começam no segundo semestre de 2014. (
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Ducati Monster 1200 (Foto: Rafael Miotto/G1)
Monster 1200
A Monster
evoluiu durante o Salão de Milão 2013,
com a chegada da 1200, a primeira moto da família a contar com
refrigeração líquida. Evolução da Monster 1100, o modelou herdou o motor
bicilíndrico presente em Diavel e
Multistrada, que na Monster 1200 gera 135 cavalos de potência. Na versão S, mais esportiva, a potência sobe para 145 cv. Ao
G1, a marca confirmou que o modelo chega ao Brasil no segundo quadrimestre de 2014.
Ducati Hypermotard (Foto: Raul Zito/G1)
Hypermotard / SP
Outra novidade da Ducati para os brasileiros em 2014 será a nova
geração da linha Hypermotard. O modelo faz o melhor estilo “supermoto”,
com visual off-road, mas melhor desempenho no asfalto. Equipada com
motor de dois cilindros, com 821 cc, que rende 110 cavalos de potência, a
Hypermotard terá também a versão SP, mais requintada, no país. (
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Ducati Hyperstrada (Foto: Raul Zito/G1)
Hyperstrada
Revelada mundialmente no Salão de Milão 2012, a Hyperstrada era um
modelo inédito até então e foi construído com a mesma base da
Hypermotard. No entanto, a moto ganhou adventos para melhorar seu
desempenho na estrada e ganhar conforto. A motocicleta possui dois
bagageiros e bolha dianteira, melhorando a proteção aerodinâmica. (
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HARLEY-DAVIDSON
CVO Breakout (Foto: Rafael Miotto/G1)
CVO Breakout
Para 2014, a Harley-Davidson traz uma série de novidades, que
foram reveladas no Salão Duas Rodas 2013.
Entre os lançamentos, um dos destaques é a exclusiva CVO Breakout. A
sigla CVO indica modelos da série “customizados de fábrica” pela H-D. As
vendas vão começar ainda em janeiro, sem preço definido. Segundo a
marca, o modelo possui processos artesanais de fabricação.
Harley-Davidson CVO Limited (Foto: Raul Zito/G1)
CVO Limited
Outra integrante da família CVO a chegar ao Brasil no mês de janeiro
será a CVO Limited, identificado pela H-D como a moto mais moderna da
linha. Esta moto traz o famosos filtro de ar Screamin’ Eagle para
otimizar a performance do propulsor de dois cilindros e 1.800 cc, além
de contar com as inovações do projeto Rushmore, que modernizou as motos
da marca. (
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Harley-Davidson Fat Bob (Foto: Caio Kenji/G1)
Fat Bob
Para 2014, a Fat Bob teve seu visual e vai chegar às lojas brasileiras
até o final de janeiro, ainda sem preço definido. Detalhes visuais como
aros dos faróis e cobertura do amortecedor traseiro foram renovados. Seu
motor é o Twin Cam 96 de 1.600 cc e dois cilindros, com transmissão de
seis marchas e ABS de série. (
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Harley-Davidson Forty-Eight (Foto: Raul Zito/G1)
Forty-Eight XL 1200X
Como estreia na família Sportster no Brasil, a H-D começa a vender a
Forty-Eight até o final de janeiro. O modelo faz parte do estilo Dark
Custom e traz o tanque no estilo “peanut”, que apareceu nos produtos da
marca pela primeira vez em 1948. (
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Harley-Davidson Ultra Limited (Foto: Raul Zito/G1)
Ultra Limited
Entre as novidades da Harley-Davidson para 2014, está a Ultra Limited, a
principal estradeira da marca. O modelo foi repaginado no que a marca
chamou de projeto Rushmore, ganhando a inédita refrigeração com sistema
misto de ar e líquido. Antes, nenhum moto da linha clássica da H-D tinha
este tipo de sistema, com exceção da V-Rod, que é uma Harley
“excêntrica”. (
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Street Glide (Foto: Raul Zito/G1)
Street Glide
Outro modelo que faz parte do projeto Rushmore é a Street Glide, porém,
a refrigeração mista líquido/ar é restrita à Ultra. No caso da Street
houve a atualização do motor, que passa a ser High Output Twin Cam 103"
foi otimizado em relação ao "Twin Cam 103" básico, trazendo 5% mais
força. As vendas começam em janeiro. (
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Road King Classic (Foto: Raul Zito/G1)
Road King Classic
Para a nova Road King as modificações são parecidas com a Street Glide,
com a adoção do motor High Output Twin Cam 103. O projeto Rushmore
também trouxe melhorias para o sistema de frenagem e iluminação. De
acordo com a Harley-Davidson, as vendas da moto começam em janeiro. (
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Sportster 883 Roadster (Foto: Divulgação)
Sportster 883 ABS
A única integrante da família Harley-Davidson que ainda não tinha ABS
era a linha 883, composta pela Roadster e a Iron. Os modelos terão o
sistema antitravamento de série, além de receber novos componentes no
guidão e nos freios. Segundo a empresa, as vendas devem começar ainda em
janeiro de 2014. (
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HONDA
Honda CB 500X (Foto: Raul Zito/G1)
CB 500X
A
família 500 vai ser completa no Brasil em 2014, com a chegada da integrante que faltava. Após a naked
CB 500F e a esportiva
CBR 500R,
será a vez da CB 500X, modelo com visual aventureiro que a marca
classifica como crossover. Segundo a empresa, as vendas começam no
início do ano, ainda sem valor definido. Seu motor é o mesmo
bicilíndrico de 50,4 cavalos de 471 cc de toda a linha.
Honda CB 650F (Foto: Rafael Miotto/G1)
CB 650F
A Honda ainda não se pronunciou no Brasil sobre
a substituta da CB 600F Hornet, a CB 650F,
apresentada no Salão de Milão. Fato é que a Hornet como conhecêssemos
saiu de linha na Europa e o nome foi, por hora, aposentado. No entanto, a
CB 650F possui características diferentes da antiga Hornet, mais mansa,
com 87 cavalos de potência. Se a 650F ou uma inédita Hornet “bombada”,
de maior cilindrada, vão chegar ao Brasil ainda são mistérios.
Honda CBR 650 F (Foto: Rafael Miotto/G1)
CBR 650F
A exemplo do que ocorreu com a Hornet, sua versão carenada,
a CBR 600F, também foi atualizada, passando para CBR 650F.
As mudanças visuas são menos acentuadas neste modelo esportivo do que
na naked, porém, as novidades técnicas são as mesmas, com a queda de
potência e aumento de versatilidade. (
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Honda CBR 300 R (Foto: Rafael Miotto/G1)
CBR 300R
A questão ainda é um mistério: a
CBR 250R ganhou novo visual no Japão e em outros países, além da atualização estética, teve aumento de cilindrada,
virando a CBR 300R.
Qual delas virá ao Brasil ainda é uma incógnita, porém, o modelo atual
vendido por aqui tem seus dias contados. Para competir com a Ninja 300, a
opção CBR 300 é a mais esperada.
Honda CBR 600rr (Foto: Raul Zito/G1)
CBR 600 RR
Mantendo como base a versão anterior, a esportiva CBR 600 RR foi
atualizada, com estreia no Salão de Milão 2012. Fugindo do visual
empregado na CBR 1000 RR, a 600 recebeu alterações na estética, que
possui estilo retrô. Segundo a empresa, a injeção eletrônica foi
reprogramada, trazendo mais linearidade ao conjunto. O modelo foi
anunciado no Salão Duas Rodas 2013.
Honda CTX 700N (Foto: Divulgação)
CTX 700
O
G1 apurou que a Honda deve ampliar a gama 700 no Brasil,
composta atualmente apenas pela NC 700X. No exterior existem outras
opções e a que está mais próxima é a CTX 700N, como confirmou o gerente
comercial da marca, Alexandre Cury. Em relação à estrutura, a CTX se
diferencia por ser mais estradeira, como uma versão custom da linha NC. O
motor é o mesmo bicilíndrico de 669,6 cc, que, na NC 700X vendida no
Brasil, atinge 52,5 cavalos de potência e 6,4 kgfm de torque máximo.
Honda NC 750 X (Foto: Rafael Miotto/G1)
NC 750X
No Salão de Milão 2013 a linha NC foi atualizada, tendo como principal
novidade, a inclusão do motor maior, passando de 669,6 cc para 745 cc,
com a potência atingindo 54 cavalos na Europa. Naturalmente, esta
evolução deve ser empregada também no Brasil, que conta apenas com a NC
700X, enquanto Europa tem também a versão S e o scooter Integra. (
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Kawasaki
Kawasaki Ninja 1000 (Foto: Caio Kenji/G1)
Ninja 1000
A Kawasaki anunciou durante o Salão Duas Rodas 2013 que
vai atualizar a Ninja 1000 no Brasil,
seguindo as novidades empregadas no modelo mundo a fora. De acordo com a
empresa, a moto chega ao país no segundo trimestre de 2014, ainda sem
preço definido. A principal novidade é controle de tração, além de uma
sutil reestilização. (
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Kawasaki Z1000 (Foto: Rafael Miotto/G1)
Z1000
O que naturalmente aconteceu com a Ninja 1000 também deve ocorrer com a
Z1000 e o modelo atualizado deve chegar ao Brasil. No entanto,
as novidades para a Z1000 foram mais profundas,
com a chegada de um visual totalmente repaginado e controverso. Na
dianteira, a moto recebeu um farol mascarado. O motor foi renovado e
agora rende 142 cavalos – antes eram 138 cv. (
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Keeway
Keeway Rkx 300 (Foto: Caio Kenji/G1)
RKX300
Para 2014, a chinesa Keeway também marca sua estreia par ao Brasil, em
operação conjunta com a Benelli, sob a operação da Bramont no país. No
total, serão a marca contará com uma linha de 8 motos. Um dos destaques é
a urbana RKX300, que fez estria mundial no Salão Duas Rodas 2013. (
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Keeway Index 350 (Foto: Caio Kenji/G1)
Index 350
As vendas da Keeway no Brasil estão previstas para começarem em abril e
a empresa terá grande foco no segmento de scooters. O Index 350 será
uma opção para competir com o Dafra Citycom 300i, que, até então,
reinava tranquilo nesta faixa de cilindrada. (
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KTM
ktm 200 duke (Foto: Divulgação)
200 Duke
Após mais um ano longe do Brasil, 2014 deve ser de retomada par a KTM
dentro do Brasil. A empresa quer produzir montar motos no Brasil,
a exemplo do que já está fazendo na Argentina. Entre os modelos da gama, a 200 Duke deve ser um dos principais produtos da marca no país. (
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MV Agusta
MV Agusta Brutale 800 (Foto: Rafael Miotto/G1)
Brutale 800
2014 será o ano de a MV Agusta, sob operação da Dafra no Brasil,
introduzir sua linha de motos com motores de três cilindros. A partir de
março, a naked Brutale 800 começa a ser vendida no Brasil e até julho
todos modelos disponíveis pela marca italiana no país serão montados em Manaus. O modelo ainda não teve o preço definido pela MV.
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Dafra Rivale 800 (Foto: Raul Zito/G1)
Rivale 800
Outro moto que começará a ser vendida no Brasil, em julho, será a
Rivale 800.
Apesar de levar como base o mesmo motor de Brutale e F3, a Rivale marca
a entrada da MV Agusta em um novo segmento. A moto esboça um visual
aventureiro, mas sua pegada é de características supermotard, com
posição confortável e desempenho destindo ao asfalto. (
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MV Agusta F3 800 (Foto: Divulgação)
F3 800
Completando a gama de 3 cilindros, a F3 chegará em março junto com a
Brutale. Esta moto é uma legítima esportiva italiana, com motor de 798
cc, o modelo é capaz de atingir 269 km/h de velocidade máxima. Entre os
dispositivos eletrônicos, estão acelerador eletrônico, controle de
tração e mapas de gerenciamento de potência. (
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Suzuki
Suzuki Inazuma (Foto: Raul Zito/G1)
Inazuma 250
Desde que apareceu na China, em 2011, ainda com o nome de GW 250, a
Inazuma 250 (nome que ganharia mais tarde na Europa) é cogitada para o
Brasil. Em 2013, enfim, a J. Toledo, representante da marca no Brasil
acabou com o mistério:
a moto começa a ser vendida no país no 2º trimestre de 2014. Com motor de dois cilindros e 24,4 cavalos, o modelo será opção para o segmento urbano de 250/300 cc.
V-Strom 1000 (Foto: Rafael Miotto/G1)
V-Strom 1000
Principal novidade da Suzuki em 2013, a V-Strom 1000 foi confirmada
pela marca para junho de 2014 no Brasil. Em setembro, o G1 havia apurado
que ao menos uma unidade de moto já estava no Brasil desde julho, antes
mesmo de sua apresentação mundial. Ainda sem preço definido, a nova
V-Strom 1000 chega para preencher uma lacuna deixada por moto de mesmo
nome há alguns anos. (
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TRIUMPH
Thunderbird Commander (Foto: Rafael Miotto/G1)
Thunderbird Commander
No Salão de Milão, a britânica Triumph apresentou duas novas variantes
da custom Thunderbird: a LT e a Commander. Ao G1, o diretor mundial de
vendas da empresa, Paul Stroud, confirmou a venda dos modelos no Brasil
para meados de 2014. A Commander é uma estradeira no estilo clássico,
com rodas largas na dianteira e na traseira. (
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Triumph Thunderbird LT (Foto: Rafael Miotto/G1)
Thunderbird LT
Também confirmada para o Brasil, para meados de 2014, a variante LT da
Thunderbird se tornou uma estradeira mais completa. Com a adição de
alforjes, encosto para o passageiro e grande bolha na dianteira, o
modelo ficou mais confortável para encarar longas viagens. (
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Triumph Thruxton (Foto: Raul Zito/G1)
Thruxton
Uma das estrelas do Salão Duas Rodas 2013,
do total de 7 novidades apresentadas pela empresa britânica no evento,
a Thruxton é um modelo com visual clássico baseado em tendências dos
anos 60 e 70. O modelo pode ser considerado uma Bonneville “bombada”, já
que ser motor de dois cilindros é maior. Com vendas previstas para
março de 2014, deve custar entre R$ 36 e R$ 38 mil.
Triumph Tiger Sport (Foto: Raul Zito/G1)
Tiger Sport
Em maio, a família Tiger ficará completa no Brasil, com a chegada da
Tiger Sport. O modelo é uma atualização da antiga Tiger 1050, que pode
ser considerada a antiga geração da Tiger e pouco compartilha com as
atuais Tiger 800 e Tiger 1200, mais aventureiras. Ao contrário, a Sport
tem como principal piso de uso o asfalto. (
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Triumph Daytona (Foto: Raul Zito/G1)
Daytona 675
Apesar de já contar com a versão top de linha R no Brasil desde o final
de 2012, ainda faltava para a Daytona ter uma opção de entrada mais
acessível. Sem preço ainda definido, a Daytona 675, sem o R, está
prevista para chegar às lojas do Brasil em março deste ano. Apesar de
mais simples, mantém o mesmo motor de três cilindros. (
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YAMAHA
Yamaha FZ-09 (Foto: Raul Zito/G1)
FZ-09
Principal lançamento mundial da Yamaha em 2013, juntamente com o
scooter de trê rodas Tricity, a FZ-09 veio para marcar um novo capítulo
da história da marca. Retomando o uso de motores três cilindros, a
FZ-09, também chamada de MT-09 em alguns países, possui propulsor de 850
cc que rende 115 cavalos.
No Salão Duas Rodas 2013, a moto marcou presença e a marca disse que estudava vender o modelo no país.
Yamaha V-Max (Foto: Raul Zito/G1)
V-Max
A geração atual da lendária V-Max não é novidade mundial, com seu
lançamento datado de 2008, mas, depois de aparecer no Salão Duas Rodas
de 2009, 2011 e 2013, a moto finalmente será vendida no Brasil.
Importado ao país,
o modelo já está sendo vendido, por R$ 99 mil. A previsão de chegada das primeiras unidades é para março deste ano. Seu motor rende 200 cavalos de potência.
XTZ 150
Após entrar nos segmento das urbanas de 150 cc em 2013, com
a inédita Fazer 150, a Yamaha já tem no forno a versão trail da moto,
que deve se chamar XTZ 150.
A base de motor será a mesma da Fazer, mas as suspensões serão mais
longas e rodas maiores, para enfrentar terra e terrenos esburacados. A
Yamaha não confirma, mas o
G1 apurou que unidades da moto já estão rodando no Brasil.
TRAXX
Traxx Vector (Foto: Raul Zito/G1)
Vector 150
Para 2014, a chinesa Traxx prepara novidade para o segmento das
utilitárias de 150 cc. A aposta da marca será a Vector, modelo que
apareceu na edição passada do Salão Duas Rodas. O visual do modelo deve
ser o principla atrativo, com linhas agressivas, e seu preço ainda não
foi divulgado.
fonto: G1
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